الفصل التاسع

نبذة مختصرة عن قناة السويس

حفر وإغلاق القناة وإعادة افتتاحها:

          القناة المصرية ليست وليدة الزمن الحديث، بل هي فكرة قديمة منذ العصور القديمة فقد حفرت القناة وردمت وأغلقت عدة مرات في العصر الفرعوني والروماني والفتح الإسلامي والعصر الحديث. تعد مصر أول دولة شقت قناة صناعية عبر أراضيها لتربط البحر المتوسط والبحر الأحمر عن طريق نهر النيل وفروعه.

·  أول من أنشأها سنوسرت الثالث أحد ملوك الأسرة الثانية عشر وفتحت عام 1874 ق م (قبل الميلاد) ثم أهملت وأعيد فتحها عدة مرات.

·  قناة سيتي الأول عام 1310 ق.م.

·  قناة نخاو عام 610 ق.م.

·  قناة دارا الأول عام 510 ق.م.

·  قناة بطليموس الثاني عام 285 ق.م.

·  قناة الرومان (الإمبراطور راجان) عام 117 ميلادي.

·  قناة أمير المؤمنين عام 640 م بعد الفتح الإسلامي لمصر وظلت 150 عاماً.

·  قناة السويس أول قناة تربط بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر مباشرة.

·  تكاليف حفر القناة خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر اكثر من 17 مليون جنية مصري.

·  عدد الشهداء خلال سنوات حفر القناة اكثر من 125 ألف عامل مصري.

·  فتحت القناة أمام الملاحة العالمية في نوفمبر 1869.

·  أممت مصر قناة السويس في 26 يوليو 1956.

·  أغلقت القناة 5 مرات:

o   أغلقت القناة لأول مرة بسبب الغزو البريطاني على مصر عام 1882.

o   أغلقت القناة لفترات قصيرة خلال الحرب الأولى.

o   أغلقت القناة لفترات قصيرة خلال الحرب الثانية.

o   أغلقت القناة بسبب العدوان الثلاثي (البريطاني – الفرنسي – الإسرائيلي) على مصر عام 1956 حيث أعيد افتتاحها يوم 10/4/1957.

o   أغلقت القناة في عام 1967 أثناء العدوان الإسرائيلي على مصر لمدة 8 سنوات.

·  أعيد فتح القناة للملاحة لأخر مرة في 5 يونية 1975.

·  خسائر مصر نتيجة إغلاق قناة السويس خلال 8 سنوات عقب العدوان الإسرائيلي على مصر عام 1967 بلغت 1500 مليون جنية.

·  دفعت مصر لإعادة فتح قناة السويس بعد حرب أكتوبر 1973مبلغ 120 مليون جنية لإعادة فتحها في يونيو 1975.

·  دفعت مصر 1200 مليون دولار لتطوير قناة السويس خلال المدة من عام 1975 – 1980.

·  بلغ عدد من شارك من أبناء مصر في إنجاز المشروع العملاق لتطوير القناة 10.000 مصري ذلك لكي تلبى طلبات عبور سفن الشحن الكبيرة وناقلات البترول العملاقة.

·  عدد المؤلفات عن قناة السويس اكثر من 100 كتاب خلال 100 سنة.

مواصفات قناة السويس بعد التطوير عام 1996:

• الطول الكلى 195 كيلو متر.
• طول الأجزاء المزدوجة 68 كيلو متر.
• عرض المجرى الملاحي 190 متر.
• عرض صفحة الماء بالقناة 400 متر.
• أقصى غاطس للسفن العابرة 58 قدما.
• أقصى حمولة لسفينة عابرة محملة 180 ألف طن.
• أقصى حمولة لسفينة عابرة فارغة 560 ألف طن وقد عبرت القناة أضخم ناقلة في العالم جاهري فايكنج حمولة 565 ألف طن.
• عدد العامين 10 ألف عامل.
• إجمالي رأس المال 117 مليون جنية.

بعض الأعمال التي تم تنفيذها ضمن مشروع تطوير القناة المرحلة الأولى (1975– 1980):

• زيادة عمق القناة بمقدار خمسة أمتار من 14.5 إلى 19.5/20 متر.
• ازدواج القناة لمسافة 68 متر.
• تطوير معدات ووحدات الهيئة العائمة والمساعدات الملاحية.
• إدخال نظام المراقبة الإلكترونية للملاحة بما في ذلك شبكات رادار حديثة.

مميزات قناة السويس:

1. توفر للسفن من 19% إلى 60% من المسافة بالنسبة لدورنها حول رأس الرجاء الصالح.

2. توفر المسافة بالنسبة لدوران السفن حول أفريقيا الأتي:

o    66% بين بومباي وأوروبا

o    46% بين الخليج العربي ولندن

o    55% بين الخليج العربي وجنوا.

o    30% بين طوكيو وروتردام.

تبلغ المسافة بين ميناء جدة بالمملكة العربية السعودية وميناء كونستافزا (بالبحر الأسود) 11.771 ميلا عن طريق رأس الرجاء الصالح, بينما تبلغ هذه المسافة 1.698 ميلا فقط عن طريق قناة السويس وبذلك تحقق القناة وفرا في المسافة حوالي 86% .

3. تنقل 14% من تجارة العالم المنقولة بحرا

·  16% من صادرات بترول الخليج

·  41% من البضائع المتداولة في مواني الخليج العربي

·  33% من البضائع المتداولة في جنوب شرقي آسيا والمواني الأسيوية

4. توفر 50% من الوقود بالنسبة لمرور السفن حول أفريقيا.

5.  الملاحة فيها ليلا و نهارا وفي جميع فصول السنة.

6.  أطول قناة في العالم بدون أهوسة.

7.  نسبة الحوادث ضئيلة جدا إذا قيست بالقنوات الأخرى.

8.  من الممكن توسيعها وتعميقها في أي وقت طبقا لتطور أحجام السفن.

نظام الملاحة في قناة السويس

• تعبر السفن القناة في 3 قوافل:
• الأولى: من بور سعيد وتبدأ عبورها الساعة 100
• الثانية: من بور سعيد وتبدأ عبورها الساعة 700
• الثالثة: من السويس وتبدأ عبورها الساعة 600
• الإرشاد في القناة لكل السفن ذات حمولات أكبر من 200 طن أما ناقلات البترول فالإرشاد إجباري مهما كانت حمولتها وكذلك السفن الحاملة للمواد الخطرة.

ويلزم لكل سفينة تعبر القناة 4 مرشدين:

• الأول: يرشد السفينة من منطقة الانتظار بالبحر إلى داخل ميناء الدخول.
• الثاني: يرشد السفينة من ميناء الدخول إلى بحيرة التمساح بالإسماعيلية (منتصف القناة).
• الثالث: يرشد السفينة من الإسماعيلية إلى الطرف الآخر للقناة (ميناء الخروج).
• الرابع: يرشد السفينة من ميناء الخروج إلى منارة بوغاز الخروج.
• توجد نوعيات من السفن يزداد عدد مرشديها طبقا لضخامتها.
• إدارة حركة عبور السفن بالقناة بواسطة:
• مركز الحركة الرئيسي بمبنى الإرشاد بالإسماعيلية.
• مكتب الميناء ببور سعيد وبور توفيق.
• 12 مركزا للإنارة على امتداد القناة.
• عبور السفن:
• تعبر السفن ضمن قوافل:
• الفاصل الزمني بين السفينة الأخرى من 5 – 10 دقائق.
• الفاصل الزمني بين الناقلة الأكبر حمولة من 18 ألف طن والأخرى بنفس الحمولة 20 دقيقة.
• سرعة السفن خلال العبور 13 كيلو متر في الساعة لناقلات البترول، و14 كيلو متر لباقي السفن.
• متوسط زمن عبور السفن بالقناة 12 ساعة.

ابرز أحداث قناة السويس:

• 17 نوفمبر 1869: افتتاح قناة السويس لأول مرة أمام الملاحة الدولية.
• 26 يوليو 1956: تأميم قناة السويس.
• من 14 – 15 سبتمبر 1956: انتصار الإدارة المصرية في إدارة قناة السويس على مؤامرة الانسحاب الجماعي للعاملين الأجانب من القناة.
• أول يناير 1958: بدء تنفيذ أول مشروع لتحسين القناة في عهد الإدارة المصرية وانتهى تنفيذه في 30 إبريل 1961.
• أول سبتمبر 1961: تنفيذ المشروع الثاني لتحسين القناة وانتهى في 29 فبراير 1964.
• 23 ديسمبر 1964: إنشاء ترسانة هيئة القناة ببور سعيد.
• 5 يونيو 1967: إغلاق القناة لمدة 8 سنوات نتيجة العدوان الإسرائيلي.
• 5 يونيو 1975: عودة الملاحة في القناة.
• أول نوفمبر 1975: بدء تنفيذ أضخم مشروع لتطوير القناة وانتهى في 16 ديسمبر 1980.
• أول مارس 1987: بدء جذب السفن العاملة علي الخطوط الملاحية الطويلة لعبور القناة بتخفيض رسومها.
• 3 نوفمبر 1987: عبور السفينة رقم 250 ألف بعد عودة الملاحة.
• 20 نوفمبر 1989: احتفال الهيئة بمرور 120 عام على افتتاح قناة السويس.
• 19 نوفمبر 1990: عبور السفينة رقم 500 ألف في قناة السويس منذ التأميم.
• 20 مارس 1991: تركيب أحدث وأعلى برج لإرشاد السفن بمدخل القناة ببور سعيد مجهز بأحدث وسائل الاتصالات والإرشادات الدولية.
• أول سبتمبر 1991: انتهت كراكات هيئة قناة السويس بتعميق ميناء بور سعيد إلى غاطس 39 قدما مجانا هدية من الهيئة لشعب بور سعيد.
• 25 مارس 1992: عبور ثاني أكبر سفينة ركاب في العالم ( كوين اليزابيث 2 ) في القناة.
• 3 يونيو 1992: بدء تعميق ميناء بور سعيد إلى 42 قدما بواسطة كراكات الهيئة.
• 15 سبتمبر 1992: توقيع عقد مع شركة فوركونترول النرويجية لإنشاء شبكة رادارية لمراقبة الملاحة بالقناة.
• 25 نوفمبر 1992: قررت الهيئة منح ناقلات البترول العملاقة الفارغة والتي تزيد حمولتها عن 200 ألف طن والتي تعمل بين أمريكا والخليج العربي تخفيضا في رسوم عبورها يتراوح بين 45% - 55%.
• 2 فبراير 1993: اجتماع بين رئيس الهيئة والمسئولين بقناة بنما للاستفادة بخبرة هيئة قناة السويس في إدارة قناة بنما.
• أول ديسمبر 1993: توقيع عقد بين الهيئة وشركة فيليبس الألمانية لإنشاء شبكة كابل اتصالات من الألياف الضوئية لتحديث شبكة الاتصالات قيمة العقد 15 مليون جنية.
• 18 ديسمبر 1993: رفع علم مصر على اكبر قاطرة إنقاذ في الشرق الأوسط (بركة1).
• 9 مارس 1994: افتتاح محطة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية.
• 10 مايو 1994: افتتاح الكوبري العائم الذي قامت ترسانة الهيئة ببور سعيد ببناءة بتكلفة 6 مليون جنية للعمل بين ضفتي القناة بمنطقة بور سعيد.
• 1 يونيو 1994: تخفيض رسوم عبور القناة للسفن السياحية والركاب بنسبة 35% علي رحلتي الذهاب والعودة.
• 27 يوليو 1994: رفع علم مصر علي أقوى قاطرة في منطقة الشرق الأوسط (بركة2) والتي قامت ببناءها ترسانة هيئة قناة السويس ببور سعيد.
• 3 سبتمبر 1994: بدء استخدام الخط الملاحي ( إيفر جرين ) لقناة السويس خلال رحلات سفنه ( حاويات ) بين الشرق الأقصى وغرب أمريكا حيث كان يستخدم بحر الباسيفيك قبل استخدام قناة السويس.
• 6 أكتوبر 1994: بدء مرور السفن والناقلات العملاقة بغاطس 56 قدم في قناة السويس.
• 12 أكتوبر 1994: عبور اكبر سفينة بضائع جيب في قناة السويس وهى السفينة الإنجليزية ( مينرال زولو ) وحمولتها الساكنة 171 ألف طن.
• 31 أكتوبر 1994: وقعت الهيئة عقد مع إحدى الشركات الهولندية لبناء اكبر كراكة في العالم لحساب هيئة قناة السويس وهى أول كراكة تقوم بالحفر تحت الماء في جميع أنواع التربة وقيمة التعاقد 95 مليون دولار.
• 26 نوفمبر 1994: أعلنت هيئة قناة السويس منح ناقلات الغاز الطبيعي القطري تخفيضا في رسوم عبورها قدرة 35% في رحلاتها المحملة من الجنوب إلى أوروبا.
• 5 يناير 1995: عبور اضخم ناقلة غاز طبيعي في قناة السويس وهى الناقلة ( فينما ) التابعة لدولة الإمارات العربية وحمولتها الصافية 88 ألف طن.
• 29 يناير 1995: عبور اضخم ناقلة بترول في العالم في قناة السويس وهى الناقلة النرويجية فوق العملاقة (جاهري فايلنج ) وحمولتها القصوى 565 ألف طن.
• 12 مارس 1995: عبور اضخم ناقلة بترول في العالم من حيث عرضها 79 متر وهى الناقلة اليونانية ( كنج الكستور ) وحمولتها القصوى نصف مليون طن.
• 12 إبريل 1995: أعلنت هيئة قناة السويس تخفيض رسوم عبور ناقلات البترول العملاقة المحملة وبعد تفريغ جزء من حملتها في خط أنابيب البترول ( السوميد ) بحيث تدفع الناقلة 70 سنتا أمريكيا عن كل طن متري من البترول الذي تعبر به القناة.
• 7 أغسطس 1995: رقم قياسي في الحمولات العابرة للقناة حيث بلغ 2.024 مليون طن صافي.
• 4 أكتوبر 1995: افتتاح نفق الشهيد أحمد حمدي والذي يربط شرق القناة بغربها من تحت القناة بعد إعادة تأهيله وإصلاح العيوب وذلك بالتعاون مع الحكومة اليابانية.
• أول نوفمبر 1995: إعلان رسوم عبور القناة التي ستنفذ ابتداء من يناير 1996.
• 15 فبراير 1996: عبور الحاوية الدنمركية الضخمة REGIMNA MAEASK لأول مرة في قناة السويس وهى اكبر سفينة حاويات في العالم.
• أول إبريل 1996: بدء عبور السفن والناقلات العملاقة بغاطس 58 قدم بعد تعميق المجرة الملاحي ليسمح بعبور الناقلات والسفن حتى حمولة 190 ألف طن بكامل حمولتها وحتى حمولة 300 ألف طن بحمولة جزئية وأكبر من ذلك فارغة مهما كانت حملتها.
• 23 إبريل 1996: القاطرة ( بركة 1 ) تنفذ وتقوم بقطر سفينة الركاب الباهامية ROYAL VIKINGUN من شرم الشيخ متجهة بها إلى إحدى ترسانات مالطا للإصلاح.
• 24 يوليو 1996: الاحتفال بمرور 40 عاما على تأميم قناة السويس.